Auto Esporte - Mercedes-Benz SLR McLaren

Lamborghini Aventador LP700-4 é o mais potente da história da marca: traz motor 6.5 V12 com 700 cv


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Lamborghini Aventador utiliza motor 6.2 V12 e chega aos 100 km/h em incríveis 2,9 segundos
Lamborghini revelou nesta segunda-feira (28), um dia antes da abertura do Salão de Genebra à imprensa, o seu mais novo superesportivo: o LP700-4 Aventador. O cupê chega para substituir o Murciélago e aposta em uma série de novidades para bater de frente com a Ferrari 599 GTB. Aliás a cor vermelha, pouco usual por parte da Lamborghini, lembra em muito a rival do grupo Fiat. Trata-se do Lamborghini mais potente de todos os tempos.

A montadora aposta em um motor 6.5 V12 com nada menos do que 700 cv de potência no Aventador, nome que remete a um famoso touro espanhol da década de 90. O torque é uma verdadeira patada de 70,4 kgfm. Os dados de desempenho surpreendem ainda mais. Segundo a marca, o carro é capaz de chegar aos 100 km/h em incríveis 2,9 segundos e tem velocidade máxima acima dos 350 km/h.

Lamborghini
Superesportivo tem nada menos do quatro saidas de escape. Lanternas acendem no formato da letra "Y"
Grande parte destes bons números se deve ao baixo peso: o mais novo Lamborghini pesa apenas 1.575 kg. A marca afirma ainda que tanto consumo de combustível como emissão de poluentes caíram 20% em relação aoMurciélago. O propulsor tem bloco de alumínio, injeção direta de combustível, comando de válvulas variável e uma elevada taxa de compressão, de 11,8:1. Ele é capaz de girar a 8.250 rpm, mas utiliza apenas uma embreagem na transmissão sequencial.

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Por fora, o visual chama atenção pela imponência. O para-choque lembra os demais carros da marca, com duas grandes passagens de ar nas pontas. O farol é a novidade, em forma triangular. Na lateral, há enormes entradas de ar para refrigeração do motor.
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Usina de potência: motor V12 rende 691 cv de potência e 70,4 kgfm
A traseira é o ponto de maior destaque do veículo. Uma enorme saída de escape agrupa nada menos do que quatro ponteiras cromadas. A lanterna tem pontos luminosos em forma de “Y”. As rodas dianteiras são aro 19, calçadas em pneus 255/35. A traseira é aro 20, com pneus 335/30. No interior, os bancos usam a mesma cor da carroceria e um novo console chama atenção pela quantidade de botões, assim como os instrumentos totalmente digitais, como nos carros da Audi. As vendas na Europa começam no meio do ano por US$ 380 mil, algo em torno de R$ 650 mil se convertido diretamente.

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Painel digital e console repleto de botões em novo Lamborghini, que será mostrado no Salão de Genebra entre 3 e 13 de março
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Ranger ganha últimas mudanças antes da nova geração

Versão 2012 da picape Ford muda pouco e chega a partir de R$ 46.800
   Divulgação
Travamento automático das portas a 20 km/h, sensor de ré e controle remoto dos vidros e portas são alguns dos itens de série
A linha 2012 do Ford Ranger já está nas lojas e as principais novidades são visuais. Há uma nova cor (cinza Novara) disponível para a carroceria e mais opções de acabamento e conforto. Os preços praticamente foram mantidos: a versão mais básica, com cabine simples e motor 2.3 litros, custa R$ 46.800 (ou R$ 830 a mais do que a mesma versão do modelo 2011), e o modelo top de linha, com cabine dupla e motor 3.0 litros, sai por R$ 105.690 – ou R$ 1.880 a mais. Essa será a última atualização do modelo, já que a nova geração da picape deve chegar no início de 2012.

Audi apresenta elétrico A2

Compacto urbano começa a ser vendido em 2013 para concorrer com BMW i3

Audi
Audi A2 é totalmente elétrico e deverá disputar espaço com o BMW i3, que começa a ser vendido em 2012
Com a proximidade do Salão de Frankfurt, que inicia na próxima semana, as marcas começam a revelar mais de seus lançamentos marcados para a mostra alemã. A Audi, que terá uma lista longa de modelos em exibição, revelou as primeiras fotos e informações de seu conceito urbano A2. Trata-se de um modelo elétrico que, apesar de ainda não estar em sua versão final, deverá ganhar uma opção para venda em 2013.

Range Rover Evoque: mais utilitário e mais luxo

Aposta urbana da Land Rover chega em novembro por menos de R$ 180 mil

Motor Trend
Land Rover tentou manter as linhas do Evoque bem próximas às do elogiado conceito LRX
O departamento de bolas de cristal da Land Rover prevê que o mercado de utilitários de luxo irá crescer 35% nos próximos cinco anos, e a marca quer dar uma bela mordida no lucro desse bolo. Mas como ela pretende conseguir isso? Expandindo a linha Range Rover ao mesmo tempo em que reduz sua presença, tanto fisicamente quanto ambientalmente.
Isso poderia ter sido alcançado com uma solução barata do tipo Tata Nano, batendo na lataria do Range Roveraté ele ficar com formato similar ao do conceito LRX, mas isso evidentemente não é como a companhia indiana e nova proprietária da marca funciona (graças à Vishnu!). Não, o LRX foi transformado no Range Rover Evoque da maneira difícil – reimaginando cada detalhe para que ele beneficie a marca, enquanto mantenha fiel ao popular desenho inicial do conceito.

Lamborghini terá apenas modelos com câmbio automático

Somente 1% ou 2% dos 1.200 carros produzidos no ano passado tinham transmissão manual

Lamborghini anunciou que não produzirá mais carros com transmissão manual. O modelo Gallardo da montadora foi o último de seus carros que terá esse tipo de câmbio. Em entrevista para a Motor Trend, o diretor de pesquisa e desenvolvimento da Lamborghini, Maurizio Reggiani, afirmou que apenas 1% ou 2% dos 1.200 carros produzidos no ano passado tinham transmissão manual. Dessa forma, a decisão busca atender a demanda de mercado.

O substituto do Gallardo chega em 2012 intitulado de Lamborghini Cabrera. O modelo só estará disponível com uma transmissão totalmente automatizada. Outra marca italiana de super esportivos de luxo que deixou de lado os câmbios manuais foi a Ferrari. O último modelo da marca com este câmbio será o California

Chevrolet Cruze chega a partir de R$ 67.900

Sedã da GM já pode ser testado nas concessionárias da marca

Oswaldo Palermo
Chevrolet Cruze já pode ser reservado em grande parte da rede Chevrolet, mas montadora diz que entrega começa na próxima semana

Chevrolet do Brasil escolheu a Alemanha para anunciar o preço oficial do seu mais novo sedã. O Cruze, que já pode ser encontrado nas concessionárias da marca conforme Autoesporte antecipou na semana passada, será vendido a partir de R$ 67.900. A versão LT, de entrada, sai de fábrica com câmbio manual de seis velocidades.

Já o LT com câmbio automático de seis marchas, cujo a marca acredita que será o dono da maior fatia de vendas, será oferecido por R$ 69.900. Caso o dono queira adicionar bancos de couro, terá que desembolsar R$ 71.900. A versão topo de linha LTZ ficará em R$ 78.900.

Todas as versões sairão de fábrica bem equipadas, com trio elétrico, ar condicionado digital, airbags frontais e laterais, direção elétrica e assistida. A versão top LTZ ganha ainda airbags de cortina, partida por meio de botão e central multimídia com tela de 7” polegadas. Quer saber tudo sobre o Cruze? Clique aqui! (com Ricardo Sant'Anna)

The Driverless Google Car is Here

Uma volta rápida por Paris - Vídeos


Uma rápida volta por Paris

Por Ana Lucia Silva
O início do vídeo abaixo já anuncia que as imagens que vem a seguir não possuem efeitos especiais nem técnicas de aceleração e muito menos segurança. O curta de quase 9 minutos é a peripécia de uma piloto de Fórmula 1 – até hoje desconhecido – a bordo de uma Ferrari 275 GTB num amanhecer de 1976.
A ideia do filme foi do cineasta francês Claude Lelouch, que adaptou uma câmera no carro que, segundo diz a lenda, alcançou os 324 km/h no caminho entre o Porte Dauphine e a Basílica de Sacré Coeur, em Paris, sem que nenhuma das ruas – que abrigam pontos turísticos famosos – estivesse interditada para a gravação. Quando o vídeo veio a público, Lelouch foi preso.
Anos mais tarde, o curta virou clipe do hit “Open Your Eyes”, do Snow Patrol, porém a versão original na íntegra se tornou uma raridade. Clique abaixo para conferir os roncos do motor da Ferrari 275 GTB pelas ruas de Paris, mas nem pense em copiar a ideia.
O vídeo abaixo é o clipe de “Open Your Eyes”, do Snow Patrol

Autonews - NOTÍCIAS - Kombis de todos os tipos e épocas


Oswaldo Luiz Palermo
Mais de 30 modelos da Volkswagen Kombi ficaram expostos em concessionária da capital paulista
Você pode tentar, mas dificilmente irá lembrar de outro modelo quando o assunto é perua. Nenhuma outra é tão famosa no Brasil como a boa e velha Volkswagen Kombi. O modelo chega aos 54 anos de vendas no país em agosto e a data comemorativa foi festejada com o 3º Encontro de Kombis de São Paulo, realizado em uma concessionária da capital paulista no último domingo (7).

Cerca de 30 unidades da perua estiveram no encontro, da década de 50 até os tempos de hoje. Vale destacar a presença de uma unidade de 2007, nas cores vermelha e branca. Trata-se de uma série limitada de 50 anos da perua, com direito a nota fiscal de fábrica. Outro modelo da década de 70, em forma de ambulância também chamou atenção pelo excelente estado de conservação. Que tal uma mini Kombi? Uma versão de chassi encurtado chamou atenção pelo tamanho inferior ao de um hatch popular.

Oswaldo Luiz Palermo
Picape ganhou personalização com acessórios de época. Ambulância da década de 70 está intacta
O clima de descontração tomou o lugar e até mesmo a praça de alimentação era formada por uma Kombi de lanches da Pompéia, bairro da Zona Oeste de São Paulo. Membros do clube Brazilian Folks e Hot Volks também exibiram algumas unidades muito bem cuidadas do Fusca, modelo que compartilha muitas peças com a Kombi.

Oswaldo Luiz Palermo
Piloto de helicóptero, Claudio Finatti se divide entre voar e a Kombi a diesel: "É difícil eleger o que eu mais gosto"
Três Kombis e concepções diferentes

Famosa pelo trabalho, muitas Kombis são utilizadas hoje em dia apenas para um passeio. O encontro ficou marcado pelas propostas diferentes de utilizar a perua. O piloto de helicóptero Claudio Finatti, de Barueri (SP), resolveu manter original a sua raríssima Kombi diesel de 1984. “Fui piloto da VW por mais de 20 anos e tirei esse modelo picape zero quilômetro. É o meu xodó”, conta orgulhoso.

Oswaldo Luiz Palermo
Carlos Barbero usa sua Kombi Safari para ir ao interior paulista com a esposa e a filha
O estado da picape de cabine dupla realmente impressiona, sobretudo pelo fato de ligar na primeira batida de chave, além da excelente pintura original de fábrica. “Uso muito para viajar com minha mulher para o interior de São Paulo. Mas acho que chegou a hora de me desfazer dela”, afirma Finatti. Segundo ele, a venda será com dor no coração. Indagado se prefere dar uma volta na perua ou voar pelos céus da capital paulista, Finatti para, respira fundo e responde: “Não me faça uma pergunta difícil como essa”.

Oswaldo Luiz Palermo
A Kombi mais baixa do Brasil pertence a Alexandre Caretta, proprietário de oficina especializada em antigos da Volkswagen
Oswaldo Luiz Palermo
Unidades do Fusca também estiveram na mostra
Já o especialista em Fuscas e Volkswagens em geral, Alexandre Caretta, proprietário da oficina Katraka, de São Paulo (SP), decidiu montar a Kombi mais baixa do Brasil em um modelo de 1965. “Ganhei ela de um amigo. Era de um serralheiro e decidi colocar fim ao sofrimento dela. Chega de trabalho, agora é só curtição”, diz em meio risadas. Caretta desenvolveu uma suspensão especial para a perua, que roda a 4 cm do chão. A carroceria com ferrugens é pura questão de gosto. Trata-se do hood ride, estilo de customização que mantém a carroceria dosVolkswagens envelhecida.

O contador Carlos Barbero é quem exibia um dos modelos mais exóticos da mostra, uma rara Kombi Safari de 1986. Foram apenas 500 unidades produzidas pela Karmann Ghia. “Comprei o carro há três anos e viajo para camping com minha esposa e filha. É muito divertido”, afirma. A perua tem duas camas de casal, que se transformam em uma sala, fogão e geladeira e até banheiro com chuveiro de água quente. Do lado de fora ainda é possível estender um toldo e abrir a churrasqueira. E você, com tantas propostas diferentes, já definiu como seria aKombi dos seus sonhos?



Oswaldo Luiz Palermo
Kombi encurtada é menor do que um hatch popular