Auto Esporte - Mercedes-Benz SLR McLaren

Lamborghini Aventador LP700-4 é o mais potente da história da marca: traz motor 6.5 V12 com 700 cv

Lamborghini Aventador utiliza motor 6.2 V12 e chega aos 100 km/h em incríveis 2,9 segundos

A Lamborghini revelou nesta segunda-feira (28), um dia antes da abertura do Salão de Genebra à imprensa, o seu mais novo superesportivo: o LP700-4 Aventador. O cupê chega para substituir o Murciélago e aposta em uma série de novidades para bater de frente com a Ferrari 599 GTB. Aliás a cor vermelha, pouco usual por parte da Lamborghini, lembra em muito a rival do grupo Fiat. Trata-se do Lamborghini mais potente de todos os tempos.

A montadora aposta em um motor 6.5 V12 com nada menos do que 700 cv de potência no Aventador, nome que remete a um famoso touro espanhol da década de 90. O torque é uma verdadeira patada de 70,4 kgfm. Os dados de desempenho surpreendem ainda mais. Segundo a marca, o carro é capaz de chegar aos 100 km/h em incríveis 2,9 segundos e tem velocidade máxima acima dos 350 km/h.

Superesportivo tem nada menos do quatro saidas de escape. Lanternas acendem no formato da letra "Y"

Grande parte destes bons números se deve ao baixo peso: o mais novo Lamborghini pesa apenas 1.575 kg. A marca afirma ainda que tanto consumo de combustível como emissão de poluentes caíram 20% em relação aoMurciélago. O propulsor tem bloco de alumínio, injeção direta de combustível, comando de válvulas variável e uma elevada taxa de compressão, de 11,8:1. Ele é capaz de girar a 8.250 rpm, mas utiliza apenas uma embreagem na transmissão sequencial.

Por fora, o visual chama atenção pela imponência. O para-choque lembra os demais carros da marca, com duas grandes passagens de ar nas pontas. O farol é a novidade, em forma triangular. Na lateral, há enormes entradas de ar para refrigeração do motor.

Usina de potência: motor V12 rende 691 cv de potência e 70,4 kgfm

A traseira é o ponto de maior destaque do veículo. Uma enorme saída de escape agrupa nada menos do que quatro ponteiras cromadas. A lanterna tem pontos luminosos em forma de “Y”. As rodas dianteiras são aro 19, calçadas em pneus 255/35. A traseira é aro 20, com pneus 335/30. No interior, os bancos usam a mesma cor da carroceria e um novo console chama atenção pela quantidade de botões, assim como os instrumentos totalmente digitais, como nos carros da Audi. As vendas na Europa começam no meio do ano por US$ 380 mil, algo em torno de R$ 650 mil se convertido diretamente.

Siga @autoesporte no Twitter e confira todas as notícias do site, além de conteúdo exclusivo e interação com a nossa equipe!

Painel digital e console repleto de botões em novo Lamborghini, que será mostrado no Salão de Genebra entre 3 e 13 de março

Ranger ganha últimas mudanças antes da nova geração

Versão 2012 da picape Ford muda pouco e chega a partir de R$ 46.800

Travamento automático das portas a 20 km/h, sensor de ré e controle remoto dos vidros e portas são alguns dos itens de série

A linha 2012 do Ford Ranger já está nas lojas e as principais novidades são visuais. Há uma nova cor (cinza Novara) disponível para a carroceria e mais opções de acabamento e conforto. Os preços praticamente foram mantidos: a versão mais básica, com cabine simples e motor 2.3 litros, custa R$ 46.800 (ou R$ 830 a mais do que a mesma versão do modelo 2011), e o modelo top de linha, com cabine dupla e motor 3.0 litros, sai por R$ 105.690 – ou R$ 1.880 a mais. Essa será a última atualização do modelo, já que a nova geração da picape deve chegar no início de 2012.

Audi apresenta elétrico A2

Compacto urbano começa a ser vendido em 2013 para concorrer com BMW i3

Audi A2 é totalmente elétrico e deverá disputar espaço com o BMW i3, que começa a ser vendido em 2012

Com a proximidade do Salão de Frankfurt, que inicia na próxima semana, as marcas começam a revelar mais de seus lançamentos marcados para a mostra alemã. A Audi, que terá uma lista longa de modelos em exibição, revelou as primeiras fotos e informações de seu conceito urbano A2. Trata-se de um modelo elétrico que, apesar de ainda não estar em sua versão final, deverá ganhar uma opção para venda em 2013.

Range Rover Evoque: mais utilitário e mais luxo

Aposta urbana da Land Rover chega em novembro por menos de R$ 180 mil

Land Rover tentou manter as linhas do Evoque bem próximas às do elogiado conceito LRX

O departamento de bolas de cristal da Land Rover prevê que o mercado de utilitários de luxo irá crescer 35% nos próximos cinco anos, e a marca quer dar uma bela mordida no lucro desse bolo. Mas como ela pretende conseguir isso? Expandindo a linha Range Rover ao mesmo tempo em que reduz sua presença, tanto fisicamente quanto ambientalmente.

Isso poderia ter sido alcançado com uma solução barata do tipo Tata Nano, batendo na lataria do Range Roveraté ele ficar com formato similar ao do conceito LRX, mas isso evidentemente não é como a companhia indiana e nova proprietária da marca funciona (graças à Vishnu!). Não, o LRX foi transformado no Range Rover Evoque da maneira difícil – reimaginando cada detalhe para que ele beneficie a marca, enquanto mantenha fiel ao popular desenho inicial do conceito.

Lamborghini terá apenas modelos com câmbio automático

Somente 1% ou 2% dos 1.200 carros produzidos no ano passado tinham transmissão manual

Lamborghini Gallardo foi o último modelo da montadora italiana a ter câmbio manual

A Lamborghini anunciou que não produzirá mais carros com transmissão manual. O modelo Gallardo da montadora foi o último de seus carros que terá esse tipo de câmbio. Em entrevista para a Motor Trend, o diretor de pesquisa e desenvolvimento da Lamborghini, Maurizio Reggiani, afirmou que apenas 1% ou 2% dos 1.200 carros produzidos no ano passado tinham transmissão manual. Dessa forma, a decisão busca atender a demanda de mercado.

O substituto do Gallardo chega em 2012 intitulado de Lamborghini Cabrera. O modelo só estará disponível com uma transmissão totalmente automatizada. Outra marca italiana de super esportivos de luxo que deixou de lado os câmbios manuais foi a Ferrari. O último modelo da marca com este câmbio será o California. 

Chevrolet Cruze chega a partir de R$ 67.900

Sedã da GM já pode ser testado nas concessionárias da marca

Chevrolet Cruze já pode ser reservado em grande parte da rede Chevrolet, mas montadora diz que entrega começa na próxima semana

A Chevrolet do Brasil escolheu a Alemanha para anunciar o preço oficial do seu mais novo sedã. O Cruze, que já pode ser encontrado nas concessionárias da marca conforme Autoesporte antecipou na semana passada, será vendido a partir de R$ 67.900. A versão LT, de entrada, sai de fábrica com câmbio manual de seis velocidades.

Já o LT com câmbio automático de seis marchas, cujo a marca acredita que será o dono da maior fatia de vendas, será oferecido por R$ 69.900. Caso o dono queira adicionar bancos de couro, terá que desembolsar R$ 71.900. A versão topo de linha LTZ ficará em R$ 78.900.

Todas as versões sairão de fábrica bem equipadas, com trio elétrico, ar condicionado digital, airbags frontais e laterais, direção elétrica e assistida. A versão top LTZ ganha ainda airbags de cortina, partida por meio de botão e central multimídia com tela de 7” polegadas. Quer saber tudo sobre o Cruze? Clique aqui! (com Ricardo Sant'Anna)

The Driverless Google Car is Here

Uma volta rápida por Paris - Vídeos

Uma rápida volta por Paris

19:34, 8/08/2011

Autoesporte

 Curiosidades 

Por Ana Lucia Silva

O início do vídeo abaixo já anuncia que as imagens que vem a seguir não possuem efeitos especiais nem técnicas de aceleração e muito menos segurança. O curta de quase 9 minutos é a peripécia de uma piloto de Fórmula 1 – até hoje desconhecido – a bordo de uma Ferrari 275 GTB num amanhecer de 1976.

A ideia do filme foi do cineasta francês Claude Lelouch, que adaptou uma câmera no carro que, segundo diz a lenda, alcançou os 324 km/h no caminho entre o Porte Dauphine e a Basílica de Sacré Coeur, em Paris, sem que nenhuma das ruas – que abrigam pontos turísticos famosos – estivesse interditada para a gravação. Quando o vídeo veio a público, Lelouch foi preso.

Anos mais tarde, o curta virou clipe do hit “Open Your Eyes”, do Snow Patrol, porém a versão original na íntegra se tornou uma raridade. Clique abaixo para conferir os roncos do motor da Ferrari 275 GTB pelas ruas de Paris, mas nem pense em copiar a ideia.

O vídeo abaixo é o clipe de “Open Your Eyes”, do Snow Patrol

Nenhum comentário

Autonews - NOTÍCIAS - Kombis de todos os tipos e épocas

Mais de 30 modelos da Volkswagen Kombi ficaram expostos em concessionária da capital paulista

Você pode tentar, mas dificilmente irá lembrar de outro modelo quando o assunto é perua. Nenhuma outra é tão famosa no Brasil como a boa e velha Volkswagen Kombi. O modelo chega aos 54 anos de vendas no país em agosto e a data comemorativa foi festejada com o 3º Encontro de Kombis de São Paulo, realizado em uma concessionária da capital paulista no último domingo (7).

Cerca de 30 unidades da perua estiveram no encontro, da década de 50 até os tempos de hoje. Vale destacar a presença de uma unidade de 2007, nas cores vermelha e branca. Trata-se de uma série limitada de 50 anos da perua, com direito a nota fiscal de fábrica. Outro modelo da década de 70, em forma de ambulância também chamou atenção pelo excelente estado de conservação. Que tal uma mini Kombi? Uma versão de chassi encurtado chamou atenção pelo tamanho inferior ao de um hatch popular.

Picape ganhou personalização com acessórios de época. Ambulância da década de 70 está intacta

O clima de descontração tomou o lugar e até mesmo a praça de alimentação era formada por uma Kombi de lanches da Pompéia, bairro da Zona Oeste de São Paulo. Membros do clube Brazilian Folks e Hot Volks também exibiram algumas unidades muito bem cuidadas do Fusca, modelo que compartilha muitas peças com a Kombi.

Piloto de helicóptero, Claudio Finatti se divide entre voar e a Kombi a diesel: "É difícil eleger o que eu mais gosto"

Três Kombis e concepções diferentes

Famosa pelo trabalho, muitas Kombis são utilizadas hoje em dia apenas para um passeio. O encontro ficou marcado pelas propostas diferentes de utilizar a perua. O piloto de helicóptero Claudio Finatti, de Barueri (SP), resolveu manter original a sua raríssima Kombi diesel de 1984. “Fui piloto da VW por mais de 20 anos e tirei esse modelo picape zero quilômetro. É o meu xodó”, conta orgulhoso.

Carlos Barbero usa sua Kombi Safari para ir ao interior paulista com a esposa e a filha

O estado da picape de cabine dupla realmente impressiona, sobretudo pelo fato de ligar na primeira batida de chave, além da excelente pintura original de fábrica. “Uso muito para viajar com minha mulher para o interior de São Paulo. Mas acho que chegou a hora de me desfazer dela”, afirma Finatti. Segundo ele, a venda será com dor no coração. Indagado se prefere dar uma volta na perua ou voar pelos céus da capital paulista, Finatti para, respira fundo e responde: “Não me faça uma pergunta difícil como essa”.

A Kombi mais baixa do Brasil pertence a Alexandre Caretta, proprietário de oficina especializada em antigos da Volkswagen

Unidades do Fusca também estiveram na mostra

Já o especialista em Fuscas e Volkswagens em geral, Alexandre Caretta, proprietário da oficina Katraka, de São Paulo (SP), decidiu montar a Kombi mais baixa do Brasil em um modelo de 1965. “Ganhei ela de um amigo. Era de um serralheiro e decidi colocar fim ao sofrimento dela. Chega de trabalho, agora é só curtição”, diz em meio risadas. Caretta desenvolveu uma suspensão especial para a perua, que roda a 4 cm do chão. A carroceria com ferrugens é pura questão de gosto. Trata-se do hood ride, estilo de customização que mantém a carroceria dosVolkswagens envelhecida.

O contador Carlos Barbero é quem exibia um dos modelos mais exóticos da mostra, uma rara Kombi Safari de 1986. Foram apenas 500 unidades produzidas pela Karmann Ghia. “Comprei o carro há três anos e viajo para camping com minha esposa e filha. É muito divertido”, afirma. A perua tem duas camas de casal, que se transformam em uma sala, fogão e geladeira e até banheiro com chuveiro de água quente. Do lado de fora ainda é possível estender um toldo e abrir a churrasqueira. E você, com tantas propostas diferentes, já definiu como seria aKombi dos seus sonhos?

Kombi encurtada é menor do que um hatch popular

Auto Esporte - 'Carro Fantasma' é leiloado por US$ 308 mil nos Estados Unidos

Auto Esporte - 'Carro Fantasma' é leiloado por US$ 308 mil nos Estados Unidos

Sistema de Injeção Eletrônica TRIFUEL

Sistema de Injeção Eletrônica TRIFUEL

1 - Canister
2 - Reservatório de gasolina para partidas a frio
3 - Relé
4 - Bomba elétrica de combustível
5 - Válvula solenóide
6 - Válvula de purga do canister
7 - Sensor de pressão/Temperatura de ar
8 - Galeria de combustível/Válvula de injeção
9 - Sensor de detonação
10 - Sensor de rotação
11 - Sensor de temperatura
12 - Sensor de fase
13 - Bobina de ignição
14 - Pedal acelerador
15 - Corpo eletrônico de borboleta
16 - Turbo-compressor
17 - Sonda Lambda
18 - Válvula de controle do turbo-compressor
19 - Válvula de corte do cilindro
20 - Válvula de abastecimento de GNV
21 - Regulador de pressão de GNV
22 - Válvula de corte de GNV
23 - Galeria
24 - Válvula injetora de GNV
25 - Cilindro de GNV
26 - Unidade de comando
27 - Bomba de combustível
28 - Vela de ignição

O Trifuel Bosch, sistema digital multiponto de gerenciamento de motor, possibilita o uso de Gás Natural Veicular (GNV), gasolina, álcool ou qualquer mistura destes dois últimos combustíveis no mesmo veículo.

Com apenas uma unidade de comando, o Trifuel administra sistemas de injeção e de ignição, controle de ar, regulagem de detonação, entre outros componentes, com base na análise de vários sensores que ajustam a mistura, o avanço e a quantidade de ar que entra no motor.

A presença de um turbo compressor no sistema auxilia no aproveitamento das diferentes características dos três combustíveis. Ele pode gerar um ganho de torque que elimina a perda de rendimento existente hoje nos carros convertidos.
Artigo do site www.bosch.com.br

TEMPRA TURBO – LENTA OSCILANDO

TEMPRA TURBO – LENTA OSCILANDO: "A capa do cabo do acelerador veio montada invertida de fábrica . ao leve toque no acelerador inicia-se um processo de flutuação da marcha lenta. substituir o cabo."

UNO SX 1.0 - LENTA OSCILA/ DEMORA P/ BAIXAR NAS DESACELERAÇÕES

UNO SX 1.0 - LENTA OSCILA/ DEMORA P/ BAIXAR NAS DESACELERAÇÕES: "Lâmpada as vezes acende mas nenhum erro
Tudo conferido sistema ok

Central “G7.10B012” – possui um erro de código no binário do 4º dígito que indica borboleta aberta, estando a mesma fechada
substituir com a central n.º “G7.10B014”"

ESCORT ZETEC 1.8 - ENGASGANDO TRANCOS FORTES

ESCORT ZETEC 1.8 - ENGASGANDO TRANCOS FORTES: "Sensor de rotação – foi removida a caixa para reparo ou troca de embreagem. sensor trincado – substituir."

ESCORT ZETEC 1.8 – LIGOU FAROL O CARRO MORRE

ESCORT ZETEC 1.8 – LIGOU FAROL O CARRO MORRE: "Queda de tensão – pontos de solda fria nos terminais do cabo de ligação entre o motor de partida e o alternador, ou cabo pequeno demais – refazer a solda ou substituir o cabo"

ESCORT ZETEC 1.8 / MONDEO - MOTOR FALHANDO 1 CILINDRO

ESCORT ZETEC 1.8 / MONDEO - MOTOR FALHANDO 1 CILINDRO: "Inversão do conector do sensor de fase com o conector do injetor do 4º cilindro"

PALIO 1.5 MPI ALTERAÇÃO DO DIAGRAMA DE ABERTURA E FECHAMENTO DE VÁLVULAS.

PALIO 1.5 MPI ALTERAÇÃO DO DIAGRAMA DE ABERTURA E FECHAMENTO DE VÁLVULAS.: "Cuidado ao trocar a Uce do pálio 1.5 a central teve uma modificação na estratégia de funcionamento.
O eixo de comando 46435332 faz parte da central 46481775 e o eixo de comando 46470183 faz parte da central 46521107 e 46522251
com o numero do chassis do veículo identifique qual a central a ser utilizada no veículo."

PALIO 1.6 16V – LENTA OSCILA E APAGA APÓS SUBSTITUIÇÃO DE CENTRAL

PALIO 1.6 16V – LENTA OSCILA E APAGA APÓS SUBSTITUIÇÃO DE CENTRAL: "As 1ª UCES IAW-1AB usam o sensor de velocidade, mas os parâmetros são bloqueados no seu interior a algumas funções, nas centrais novas o sinal do sensor de velocidade é usado para a marcha lenta e desacelerações, então qualquer defeito menor que seja no sensor de velocidade, irá gerar uma falha que o veículo não possuía, substituir o sensor de velocidade"

KÁ - ACELERADO NA TROCA DE MARCHA

KÁ - ACELERADO NA TROCA DE MARCHA: "Atuador lenta arrombado no lacre
Substituir – desligar a bateria por 3 horas para reset da UCE
Caso contrário você troca o atuador e anda com veículo apresentando o mesmo problema."

ASTRA G – MARCADOR DE TEMPERATURA NO PAINEL OSCILA

ASTRA G – MARCADOR DE TEMPERATURA NO PAINEL OSCILA: "Cabo massa atras do painel solto ou mal contato"

VECTRA B – LENTA IRREGULAR APÓS REVISÃO

VECTRA B – LENTA IRREGULAR APÓS REVISÃO: "Parafusos do atuador de marcha lenta com aperto excessivo chega a travar o rotor do atuador de marcha lenta e impede o seu movimento"

GOL 1.0 16V - NO CALOR, AO SOL NÃO PEGA

GOL 1.0 16V - NO CALOR, AO SOL NÃO PEGA: "Resistência que se altera da antena do imobilizador. na sombra não acontece nada. substituir a antena"

ESCORT 1.8 ZETEC – LENTA OSCILANDO ACELERADO

Tampão do coletor de admissão entre o 1º e 2º cilindro com problemas
Desligue o atuador de marcha lenta o motor deve morrer.
caso não morra o problema é no tampão.

FIESTA 1.4 16 V EEC-V - MOTOR ACELERADO

1500 rpm e estável - sensor borboleta defeituoso. com a caneta de polaridade sinais “+ - 0” ok. com multímetro em “v” nada feito sinal baixo. trocar o sensor.

ESCORT 1.8 ZETEC - A/C DESARMA EM LENTA

Sujeira no corpo de borboleta. a passagem positiva de ar se fecha alterando o ponto de equilíbrio, o ar terá que passar pelo atuador. mas até que a Uce entenda o A/C é desligado.
Lixa 600 para limpeza.

RÊLE DE PARTIDA A QUENTE PARA LE-JETRONIC VW FORD

Com 93º no coletor o relê arma em série com o sensor de ºC (temperatura) uma resistência que informa um motor a 40ºC. quem aciona o relê é o termostato no coletor, um sensor PTC de um fio. Que em alguns casos esta instalado próximo a tampa de válvula, preso a um cavalete. Relê com problema só original.

POSSÍVEIS PROBLEMAS QUE RESULTAM EM LEITURAS ANORMAIS DE GASES

POSSÍVEIS PROBLEMAS QUE RESULTAM EM LEITURAS ANORMAIS DE GASES

MONDEO ZETEC 1.8 EEC-IV - FALHANDO

Cilindro 2 e 3, os injetores não funcionam. injetor ok – fiação ok na lógica o problema é a “UCE”?. Não!
Problema no fio da bobina do 2º e 3º cilindro, a central entra em estratégia de emergência, para evitar que o combustível cru chegue ao catalisador e vá danificá-lo.

Motor Mercedes Benz em 3D

O motor de partida, também conhecido como motor de arranque, é um motor elétrico de corrente continua, que vai montado na caixa de marchas dos automóveis, e tem como finalidade girar o volante do motor para que o mesmo atinja uma velocidade mínima de 50 RPM fazendo com que o motor do carro consiga as primeiras explosões e assim passe a funcionar por si só. Este giro inicial é conseguido por meio de um acoplamento do motor de arranque ao volante do motor através do deslocamento de um pinhão de engrenagem que se encaixa no volante e transfere o giro do arranque para o motor de explosão do carro.

Existem inúmeros tipos de motores de partida e de variados tamanhos, marcas, potencia, mas geralmente o principio de funcionamento é o mesmo e as peças que o constituem variam pouco, logo abaixo você vai ler um resumo das partes mais usadas para a montagem de um

Sonda lambda

Sonda lambda, sensor lambda e sensor de oxigênio, estes são alguns dos nomes dados a um dos componente mais importantes do seu carro, mas que ainda é um mistério para muitas pessoas (até mesmomecânicos). Para muitos profissionais do setor de reparação automotiva a sonda lambda é a alma da injeção eletrônica e entender como ela funciona é essencial para um bom diagnostico do motor.

 

Finalidade do sensor de oxigênio

Os sensores lambda tem como função detectar o teor de oxigênio nos gases da descarga em comparação ao oxigênio no ar de amostragem que fica dentro do sensor e informar a central (U.C.E) em forma de sinal elétrico para que a mesma possa fazer os

Para não Ficar na Mão, Revise sua Bateria

O inverno além de trazer o frio traz também algumas dores de cabeça para os proprietários de automóveis mais desavisados, pois é nesta época do ano que tem temperaturas mais baixas que o numero de problemas relacionados a bateria automotiva  aumentam consideravelmente. Com a queda da temperatura o óleo lubrificante fica mais denso e as folgas que existem entre as peças do motor diminuem, exigindo mais energia da bateria para que o motor entre em funcionamento. Este problema pode ser evitado com uma simples revisão da

Fiat Palio, Palio Weekend, Brava 1.6 16V: Partida do motor muito longa

DEFEITO: Este Fiat  Palio 1.6 16V  (Dica valida para toda linha FIAT 1.6 16V) estava com uma partida muito demorada, principalmente quando o carro ficava um período de mais de 30 minutos desligado.

CAUSA: Por já ter conhecimento de vários problemas como este na linha 1.6 16V da Fiat , nós decidimos iniciar o diagnostico com os testes de pressão, vazão e estanqueidade da bomba de combustível. Ao ligarmos o motor foi obtido uma pressão e vazão normal (pressão 3 bar e vazão acima de 700 ml/minuto), o que já era esperado pois o funcionamento do motor após ligado não apresentava nenhuma anomalia. Após desligarmos o motor notamos que a pressão na linha de combustível que deveria permanecer acima de 2 bar caiu rapidamente para 0 bar o que não é normal.

Ao analisarmos superficialmente toda linha de combustível (bomba de combustível,filtro, regulador de pressão,  canos e mangueiras, flauta, bicos injetores) não vimos nenhum problema, mas ao retirarmos a flauta para uma analise das peças que à compõe, vimos que o tubo de retorno (imagem a Baixo) que fica na parte interna da flauta estava trincado, causando a perca de pressão da linha de combustível quando a bomba era

Dicas de manutenção para polia da correia de sincronismo

VW (AP 1.6/1.8/2.0); Pólo 1.6 (inclusive Classic); Van 1.6 e Apollo 1.8; Passat e Variant importados (AP 11/94 > 07/97)

Reclamação mais comum, talvez a única: Ruído (assovio),
proveniente do contato irregular da correia na face lateral
interna da aba da polia, podendo levar a correia a desfiar,
danificando todo o sistema de sincronismo do motor.
Causa: Deslocamento excessivo da correia, provocado por
desalinhamentos entre os diversos apoios da correia, ou seja

Adesivos para Carros

Os Adesivos

Os brasileiros são muito criativos e normalmente usam o carro como verdadeira extensão de suas casas e tentam a qualquer custo, personalizar os seus veículos. Tentam deixar o carro “a sua cara”, seja usando adesivos com frases engraçadas, ou adesivos da descrição da sua família, ou acessórios diferenciados e únicos, ou usando cores incomuns.

Adesivos para Carros

Com toda certeza, o brasileiro adora carro e torná-lo diferenciado faz sentir-se único, chamar a atenção aonde quer que vá. No entanto, como por exemplo, no caso dos adesivos da descrição da família, por mais que sejam simpáticos, pode colocar em risco às pessoas envolvidas, pois transmite informações de todos os elementos da família e em alguns casos, até mesmo dos animais de...

Dicas para Montar Som Automotivo

Som Automotivo

O som automotivo, juntamente com o tunning e os hot rods, é uma das novas paixões dos loucos por carros. A moda é tão forte que são realizados campeonatos de som automotivo, em que ganha quem tem o som mais potente e bonito. O investimento num equipamento desse tipo pode sair caro, pois os valores vão de R$ 60o, para os mais simples, até R$ 10 mil para os mais completos. Por isso, é importante saber o que comprar para não jogar dinheiro fora.

Dicas para Montar Som Automotivo

Há lojas que vendem kits prontos, mas normalmente os componentes, player, alto-falantes, módulos de potência e outros, são de baixa qualidade. O ideal é comprar cada equipamento separadamente, depois de uma boa pesquisa. Para o player, o tocador de música propriamente dito, as melhores marcas são Pioneer e Sony. O ideal é que suportem arquivos com extensão mp3 e wma, melhor ainda se dispuser de um...

Dicas de Manutenção de Carros

O carro além de ser um instrumento de trabalho e lazer é o xodó de seus donos e por isso é importante ter cuidados com ele para que ele para obter o melhor rendimento e não deixar que este se danifique. Além disso, como vivemos numa época “verde”, um carro que passa sempre por vistorias e está em ordem emiti menos poluentes além de ser mais econômico. Entre outros cuidados temos, por exemplo, a regular troca de pneus, o alinhamento e vistoria dos freios e cuidados até com...

Cheiro de Gasolina e de Benzina, Como se Livrar

Se você costuma ter contato com gasolina e benzina, e após esse contato fica com aquele odor forte por causa desses produtos químicos, não se preocupe, é mais simples remover o cheiro do que a gente pensa. Como você já deve ter testado, somente água e sabão não resolvem, a receita certa é o seguinte. Pegue um pouco de sal grosso ligeiramente umedecido e o esfregue bem no local; após isso, use o bom e velho sabão, tanto faz em barra ou em pó, esfregando novamente. Pronto, pode verificar, o cheiro saiu quase por sua totalidade. Se ainda ficar com cheiro, repita o processo, é rápido e sem complicações.

Gasolina e Benzina

E você que tem contato regularmente com esses produtos, procure sempre estar realizando consultas periódicas, pois o cheiro de gasolina e benzina são muito prejudiciais às vias respiratórias, sendo necessário em alguns casos, realizar tratamento médico ou até mudar de ramo de trabalho, evitando assim, a continuidade da doença. Pense nisso.

Oficinas Certificadas pelo IQA

Carro

Oficinas Certificadas pelo IQA

As oficinas certificadas pelo IQA - Instituto da Qualidade Automotiva, organismo especializado há mais de uma década que trabalha com acreditação de instituições nacionais como o Inmetro e organismos internacionais, recebem o selo de certificação, após passarem por auditorias periódicas realizadas por profissionais especializados, o que é mais um fator de segurança para o proprietário.

CLIQUE LOGO ABAIXO E CONFIRA AS OFICINAS CERTIFICADAS >>>